在国际贸易报关环节中，成交方式的申报直接关系到海关对货物完税价格的审定以及买卖双方责任、费用和风险的划分。准确理解并正确申报这七种核心类型，是企业确保合规、优化成本与规避风险的基础。这些术语并非随意创造，而是基于国际商会《国际贸易术语解释通则》形成的标准化语言，为全球贸易提供了清晰的责任划分框架。
一，EXW是所有成交方式中卖方责任最小的一种。在这个术语下，卖方只需在其所在地将货物交给买方处置即可，既不负责将货物装上买方安排的运输工具，也不承担出口清关手续和费用。所有的运输、保险、出口及进口相关事务与风险均由买方独自承担。这对于熟悉中国出口流程并有能力自行处理后续所有环节的进口商较为适用，但对不熟悉中国法规的买方则可能构成操作上的挑战。
二，，FCA则更为灵活现代。卖方需在指定地点将货物交给买方指定的承运人，并完成出口清关。与EXW的关键区别在于，卖方必须负责办理出口手续并承担相应费用。该术语特别适合集装箱运输、多式联运等现代物流模式，因为它明确了货物在交付给第一承运人时风险即转移给买方，避免了在装船前可能出现的风险真空地带。
三，FAS要求卖方将货物放置在指定的装运港口，码头上买方指定的船边。此时，卖方的责任即告完成，风险也随之转移。卖方需要负责办理出口清关手续，这一点与FCA相同。但值得注意的是，卖方不承担将货物吊装至船上的费用，该费用及后续的所有成本与风险由买方承担。
四，FOB可能是最为人熟知的传统贸易术语之一。卖方需要负责将货物运过船舷，并在此时完成风险转移。卖方必须办理出口清关并支付直至货物上船为止的一切费用。这个术语明确划分了装船这一关键节点的责任，是海运贸易中极为常见的报价基础。
五，CFR在FOB的基础上更进一步。卖方不仅要承担FOB下的所有义务，还必须支付将货物运至指定目的港的运费。然而，尽管卖方支付了主运费，货物在装运港上船后的风险却已转移给买方，运输途中的保险应由买方自行投保。这要求买卖双方在风险与成本划分上必须有清晰的认识。
六，CIF是卖方责任较大的装运港术语。卖方除了承担CFR下的所有义务（即成本加运费）外，还必须为货物在运输途中的风险办理海运保险并支付保险费。需要注意的是，尽管卖方负责投保，风险依然在装运港货物上船时转移给买方。这种安排为买方提供了一定的风险保障，同时将组织运输和保险的事宜交由熟悉本国情况的出口方处理。
七，DDP代表了卖方承担最大责任和风险的术语。卖方必须负责将货物运至买方指定的目的地，承担全部运输费用、保险费用，并完成包括进口清关、缴纳所有关税和税款在内的一切手续。对于买方而言，这无疑是最省心的选择，几乎像国内贸易一样简单，但卖方也因此需要深入了解目的国的税收和监管政策，承担最高的运营风险与成本。
以EXW条件成交的进口货物，海关在确定完税价格时，不仅会计算货物本身价值，还会将货物从工厂到出境口岸所产生的所有运费、保险费等纳入考量。企业报关人员必须深刻理解每种术语背后所隐含的责任链条与成本构成，确保申报内容与合同约定、商业发票及其他单证信息完全一致，这样才能构建起合规、高效且成本优化的国际贸易流程，在全球化竞争中稳健前行。
